PARTES DE BATERÍAS - CADEN BATERÍAS
¿Cómo está hecha una batería? Partes y componentes explicados
Entender cómo funciona tu batería te ayuda a cuidarla mejor y a saber cuándo algo no está bien. No hace falta ser mecánico para entenderlo.
Las partes principales de una batería de plomo-ácido
Carcasa
El contenedor exterior, generalmente de polipropileno. Tiene que ser resistente a vibraciones, al calor del motor y a los productos químicos internos.
Placas positivas y negativas
Son las que almacenan la energía. Las positivas están hechas de dióxido de plomo (PbO₂) y las negativas de plomo esponjoso (Pb). Cuantas más placas y más superficie, mayor capacidad.
Electrolito
Es la solución de agua destilada y ácido sulfúrico que permite la reacción química entre las placas. En las baterías convencionales está líquido; en las AGM está absorbido en fibra de vidrio; en las de gel, solidificado.
Separadores
Láminas que impiden que las placas positivas y negativas se toquen (lo que causaría un cortocircuito) pero permiten el paso del electrolito.
Bornes (terminales)
Los puntos de conexión con el vehículo. El positivo (+) suele ser más grueso. Es fundamental mantenerlos limpios y bien ajustados.
Tapas y válvulas
En las convencionales, son tapas removibles para revisar el nivel de electrolito. En las selladas, hay válvulas de seguridad que liberan gas en caso de sobrepresión.
¿Y las baterías de autos eléctricos?
Son completamente distintas. No usan plomo-ácido sino celdas de litio-ion organizadas en módulos que forman un gran 'pack'. Funcionan a alto voltaje (entre 200 y 800V dependiendo del vehículo) y tienen su propio sistema de gestión (BMS) que controla temperatura, carga y descarga.
Son mucho más grandes, pesadas y costosas. Su mantenimiento es especializado y no se reemplaza de la misma manera que una batería convencional.
💡 Consejo Caden: La batería del auto eléctrico es el componente más caro del vehículo. Cuidar los ciclos de carga (no descargarla al 0% ni cargarla siempre al 100%) prolonga mucho su vida útil.